Zmagania wokół CPK są POPiS-ową naparzanką na pokaz. Z jednej strony patriotyczny rzekomo PiS chce białego mastodonta, niezależnie od uwarunkowań ekonomicznych. Z drugiej strony rzekoma agentura niemiecka w Polsce projekt po cichu sabotuje, nie chcąc go na razie definitywnie wygaszać.
Tymczasem sprawa jest całkiem prosta. Wielki port lotniczy i zbudowana wokół niego infrastruiktura transportowa sens może mieć tylko wtedy gdy przewozić będzie masy pasażerów i towarów w kierunku wschód – zachód. Wykorzystać w pełni kluczową rolę pomostu między szybko rosnącą Eurazją a EU będącą wciąż jeszcze największym rynkiem eksportowym dla Chin może jednak tylko państwo suwerenne, otwarte szeroko i na wschód i na zachód. Polska w obecnej konstelacji nie jest jednak ani suwerenna, ani też jej hegemon na żadne otwarcie na wschód nie pozwoli. Ergo – dużo lepiej jest to zawczasu zrozumieć i dać sobie siana z CPK, zaoszczędzając przy tym miliardy dolarów oraz nieskończone pasmo frustracji. Nawiasem, pożyteczną lekturą jak działa port lotniczy od strony ekonomicznej jest raport – Airport Economics.
Dzięki latom jednowektorowej polityki prowadzonej zgodnie przez kolejne rządy POPiS-u sytuacja Polski jest obecnie biegunowo odmienna od tej dla której CPK miałby sens. Kraj wmanewrowany jest w sytuację unijnego zaścianka, leżącego daleko od centrum kontynentu. Znajdzie się za to tuż na granicy nowej żelaznej kurtyny którą hegemon chce odgrodzić zwasalizowaną EU od Rosji i od Chin.
Dla CPK byłoby to zabójcze ponieważ kraj traci tym swoją szansę na Nowy Jedwabny Szlak. Tym samym traci szansę na udział w tym wielkim strumieniu towarów i pasażerów oraz na swoją rolę pomostową od której sukces CPK zależałby w pierwszym rzędzie.
Drugim czynnikiem podważającym sens CPK jest schodząca z pierwszoplanowej sceny geopolitycznej EU. Bez Azji i bez handlu z Chinami, stojąca w miejscu od 20 lat unia, w tym dokonujące swojej przyspieszonej deindustrializacji Niemcy, nie będzie nigdy w stanie zapełnić CPK. Obawiać się można że Polskę – dotychczasowego leadera wzrostu wewnątrz EU – czeka wkrótce los podobny do Niemiec. Wiele wskazuje na to że ostre hamowanie już się zaczeło – patrz diagram powyżej. Polska jest zbytnio powiązana z Niemcami, i zbyt od nich zależna, aby ekonomiczne prosperować gdy przedsiębiorstwa niemieckie pakują walizki i wynoszą się poza EU.
Kogo w takim razie czy co CPK miałby w końcu przewozić, w obie strony, uzasadniając tym celowość inwestycji? Wątpliwe aby zubożeni unijnym Zielonym Ładem i transformacją energetyczną obywatele Polski tak dramatycznie zwiększyli swoje wakacyjne wojaże aby uzasadniało to CPK.
—————————————————–
Gdyby szukać kraju w Europie który autentycznie mógłby potrzebować projektu skali CPK i mógłby go uzasadnić ekonomicznie, byłyby nim prędzej Węgry Orbana. Wskazuje na to pokłosie ostatniej wizyty Xi-jinpinga w Budapeszcie i w Belgradzie. Węgry są od lat obiektem masywnych inwestycji chińskich i od lat ewoluują w kierunku pozycji europejskiej końcówki południowej odnogi Jedwabnego Szlaku. Odnoga ta wieść ma od kontrolowanego przez Chińczyków portu w Pireusie w Grecji, przez Macedonię i Serbię na Węgry. Wśród wielu innych, Orban podpisał właśnie z Chinami porozumienie o budowie kolejnego odcinka trasy szybkiej kolei łączącej Belgrad z Budapesztem.
Do środka Europy Chińczycy starają się wedrzeć więc z innej strony… Kluczową rolę odgrywa tu polityka Orbana otwarcia na obie strony. Węgry wprawdzie pro forma uczestniczą w narzuconych im przez hegemona „sankcjach na Rosję”, ale utrzymują otwarcie na wschód, otrzymując rosyjskie surowce, w tym i paliwo nuklearne.
Rzeczy mogą dramatycznie przyspieszyć gdyby Węgry weszły w skład BRICS. Są już w końcu obserwatorem na summitach BRICS, a kraj jest jednym z największych magnesów dla chińskich inwestycji na kontynencie. Czekająca od 15 lat na wejście do EU Serbia też pewnie da sobie z tym spokój i pójdzie ostatecznie wraz z Węgrami tam gdzie jest rozwój i kapitał.
EU widząc to dozna pewnie kolektywnej apopleksji ale nie jest jasne co może zrobić aby temu zapobiec. Tym bardziej że oznaczałoby konfrontację ekonomiczną z Chinami, co byłoby ostatnim gwoździem do unijnej trumny. Niewykluczone że strategią Orbana jest stopniowe wzmacnianie współpracy z Chinami w kierunku przekształcenia Węgier w główny bastion chińskiej ekspansji w Europie. Zwiększyłoby to pole jego manewru i pozwoliło na bardziej asertywną postawę względem idiotyzmów płynących z Brukseli. Kiedy zaś sytuacja dojrzeje do „Hunexitu”, nie będzie to już krok specjalnie dramatyczny.
Co do zasady na pewno znajda się tacy co będą tego bronić. Np. Januszexy co bezpośrednio lub pośrednio na tym by zarobili 😄 jeszcze ewentualnie szybka sieć kolejowa ale do tego nie potrzeba przecież megalotnkska. Ten projekt jest chory i pomylony od samego początku. Raz ze nie wiadomo jak to wycenić bo koszt calkowity to mdzy 150-700mld zł wiec super xd
Jakby idiotyzmów było mało to były szef Jacek Bartosiak sobie mniej lub bardziej nawąchany opowiadał ze jak powstanie CPK to z tego lotniska będą kierować wszelkiej maści lotnictwo na Estonię żeby Ruskich bić 😂
Kurde dlaczego tacy Szwajcarzy pomimo ich bogactwa nie robią z siebie megadebili jak Polacy tylko bardzo de facto tanio i rozumnie robią swoje mniejsze lub większe przedsięwzięcia. Najpierw składane na potrzeby Euro stadiony żeby jak najtaniej w międzyczasie budowy autostrad 4x taniej niż w Polsce. Zamiast wywalać kupę kasy na coś co ostatecznie zrujnuje im budżet i doprowadzi do sporów oni sobie np. O zamiast CPK tworzą kilka lotnisk np. Sion gdzie można sobie polatać myśliwcem czy to na tylnim czy to na przednim fotelu jak ktoś ma licencje. I to samo organizują w Czechach we Włoszech itd w wielu miejscach na świecie…W sumie niech sobie rząd i buduje 5 takich CPK niech to wszystko zbankrutuje zanim nie rozwala tego iskandery. Trzeba naprawę być szalonym żebym wierzyć ze to całe CPK to jest na poważnie i ze chodzi o co innego niż…. Zaje… ogromnej ilości €€€€€
Bardzo dobry wpis Cyniku. Generalnie Węgry maja dobre położenie bo a) dość daleko od Polski plus generalnie Bałkany mniej lub bardziej ale jednak pro-rosyjskie
https://dorzeczy.pl/opinie/577650/gen-samol-prawdopodobnie-bedziemy-poswieceni-na-oltarzu-bezpieczenstwa-usa.html
Generalnie to Polska może sobie pomarzyć o jakichkolwiek mega projektach. Cóż Polacy chcą żeby ich kraj stał się lądowiskiem dla Hwasongow, Iskanderow itp nie ma sprawy i niech tak sie stanie jeśli lud tego tak pragnie. Przez najbliższe 10-15 lat to żaden mega inwestor nie wejdzie w środek Europy. Jakiś Jankes chyba z wywiadowni czy wojskowy powiedział ze napięta sytuacja między Rosja a Europa nawet eliminując konflikt ukraiński to będzie trwać … 100 lat xd
Polacy będą teraz w oppenheimerow się bawić i pomoc na powstać Polska broń atomowa 😅 pewnie na Ruskich chcą użyć xd abstrahując od tego ze jedna czy tam dwie bombki to za bardzo Rosji i jej ogromnemu terytorium nie zaszkodzą, ale cóż… Jak ktoś ma wysoka zdolność kredytowa to sugeruje brać kredyty inwestycyjne na możliwe jak najdłużej i jak największe. Bo jak Polacy na własne i tylko własne życzenie „wyparują”z tej części świata to już żaden bank nie będzie tego egzekwował xd raz ze tarcza podatkowa a dwa w zasadzie easy money xd..
Dzięki… Istotnie, świdrująca w uszach cisza… 😉 A już się spodziewałem że trafi się jakiś obrońca CPK który udowodni jaki to korzystny CPK będzie dla kraju i regionu. Wygląda na to że cała ta propaganda za CPK to kolos na glinianych nogach i że nie wytrzymuje konfrontacji z prostymi faktami.
Ależ trafił się. Tylko gdzie indziej 🙂 Tu ewentualnie link :
https://independenttrader.pl/cpk-to-wazny-krok-dla-polski-na-co-czekamy/
Dziękuję Panu za trzeźwe spojrzenie na tego typu sprawy. Dobrze, że są jeszcze Ludzie (i miejsca), którzy nie dają się zaczadzić wszechobecnymi medialnymi miazmatami.
Pod „obroną” rozumiem kogoś sensownego, używającego sensownych argmentów do uzasadnienia celowości takiej inwestycji. Na przykład: Sens CPK zależy krytycznie od perspektyw wymiany handlowej EU z Chinami – niech ktoś wykaże że nie! A jeżeli zależy to Polska, eksportująca do Chin za zaledwie $5B, zaś importująca za $38B, nie ma po prostu ani ciężaru gatunkowego ani nie jest dość suwerenna aby porywać się na taki projekt. Tym bardziej że w realizacji inwestycji tego typu Chińczycy są bezkonkurencyjni a jaki kontraktor chiński będzie ryzykował traktowanie jakiego w Polsce doznał Huawei? 10x chętniej umówią się z Węgrami.
Tu chodzi Cyniku o to ze trzeba w PL wprowadzić ustawy żeby tego + € było więcej. A dobrze wiesz ze tak się nie stanie nigdy tylko równia pochyla all the fucking time
Właśnie dlatego dodałam to : 🙂 A znaleźć teraz kogoś sensownego i na dodatek z sensownymi argumentami, to jak znaleźć jednorożca w Puszczy Białowieskiej. Nie ma, bo inwazory wespół z sg na granicy wszystkie wypłoszyli 🙂
Do przemyślenia jest czy jakiekolwiek inwestycje w naszym niedorzeczu maja sens, póki nie wyjaśni się do końca awantura w krainie na u.
Zaraz, zaraz, to się teraz dowiadujemy że CPK to do obsługi przesyłek z Aliexpress ma być? Trzeba było tak od razu – a nie wiadomo po jaką cholerę wszyscy chrzanili o jakimś ruchu pasażerskim. W samolotach pasażerskich trudno się przewozi paczki, a poza tym po co mają się tam jacyś turyści pałętać?
Struktura przychodów dużych portów lotniczych obejmuje szereg sektorów. Szeroko wzięty sektor „pasażerski” wydaje się przeważać, ale nie o wiele. Tyle że nawet w sektorze „pasażerskim” dominują przewozy biznesowe a nie tanie czartery wakacyjne etc. Jak by na to nie patrzeć, CPK musiałby krytycznie zależeć od wymiany handlowej między Eurazją a EU, co hegemon stara się torpedować.
Z Polską nie będącą na Jedwabnym Szlaku, z niewielką wymianą handlową z Chinami i Azją płn-wsch., do tego bez znaczących inwestycji chińskich ani też zainteresowania chińskiego, po prostu nie widać żadnego powodu aby biznesman z EU udający się w tamte regiony miałby preferować CPK i vice versa. To samo jeśli chodzi o cargo, idące przecież tam gdzie są konsumenci i gdzie jest znaczący poziom wymiany handlowej. Pomijam już to że połączenia z hipotetycznego „węgierskiego CPK” do Chin i rejonu byłyby prawdopodobnie dużo bardziej konkurencyjne, mogąc korzystać z rosyjskiej przestrzeni powietrznej…